日期 : 111.07.23 ( 週六 )
行程 : 南橫公路 . 西進東出 .
機車 : 3台白牌車
人數 : 3大1小
南橫公路是台灣的三條橫貫公路之一 . 屬於省道台20線 . 一般僅稱台20線的山區段為南橫公路 .
以台南市為起點 . 行經高雄市甲仙 . 六龜 . 桃源等鄉鎮 終點為台東縣關山鎮 . 沿途有著壯麗的山景 . 岩壁及溪流 .
從98年受到「莫拉克颱風」帶來的豪雨重創而封閉之後，經過13年的修復，終於在111年5/1正式開放通車 .
關於南橫公路的歷史 . 開通 . 管制等眾多資訊請上網搜尋即可 .
今年5月1號南橫公路終於迎來了東西段全線開通 . 高雄西段天池到大關山隧道口終於能通行了 .
在0501號開通當日全台上千台汽機車齊聚高雄梅山口管制站 . 山路雖然狹小 . 但能見證歷史一刻 . 並親自行駛上南橫公路 . 意義非凡 .
但自己並沒有去湊熱鬧 . 也是從5月 . 6月 . 直到了7月底前的周休假期 . 才找個好天氣到訪 .
週五下班先到機車行把機車整理一番 . 去年8月剛換的皮帶與普利珠 . 一年的時間又磨損嚴重 . 趁著遠征南橫就先換了 .
檢查輪胎胎紋 . 胎壓 . 換黑油 . 機油 . 更換皮帶 . 普利珠 . 空濾 . 更新檢查完畢 . 等待著明日的南橫行 .
週六早上0500起床 . 0530出門 . 0550分抵達高雄後庄益慶7-11門市 . 這間7-11剛好在省道台29線上 . 這幾次遠征北上都選擇在這裡集合 .
由於要一日往返 . 沒有行李 . 只有簡易的雨衣 . 防曬衣物 .
0640分我們3台白牌機車 . 依舊由我當前導車 . 導航 . 控制騎乘速度 . 騎行節奏 . 當前導車壓力會比較大 . 好處是不用追著前車跑 .
沿著省道台29北上進入大樹區 . 在里港鄉里嶺大橋往里港前行 . 於里嶺大橋上拍攝國道三號斜張橋 .
0740分來到了屏東高樹 . 友人的機車沒提前換機油 . 所以油燈亮了 . 只好找一間提早開門的機車行換機油 .
自己長年由高雄騎機車往六龜藤枝 . 茂林等地 . 如果以google導航自動設定會把路線走台3線 . 接堤防道路往美濃 . 六龜 . 寶來 .
其中省道台三過橋後右轉接屏10-2這條堤防路是給砂石車跑的 . 沿路撒滿水 . 道路泥濘不勘 . 道路顛頗 . 砂土漫天 .
許多騎士南北來往跑台3線到美濃里港這裡 . 都會在這條堤防路吃了大虧 . 跑這條路完成後 . 一定要洗車 . 清理衣服 .
所以我會在台22上里嶺大橋後 . 往高樹方向接台27往茂林 . 只要進入高樹就能避開里港那條砂石堤防路 .
不僅路況好 . 高樹市區的補給也不輸美濃地區 . 抵達茂林後可沿著台27北上依舊可以到寶來 . 南橫等地 .
有興趣的騎士可對比一下兩張圖的差異 . 或者直接在google上看地圖 .
0800還在屏東高樹 . 行程晚了不少時間 . 所以一路從高樹北上 . 經高雄六龜茂林 . 寶來 . 來到了桃源區 .
天氣非常的好 . 在往寶來的沿路也有許多奔馳的機車騎士與車隊 . 想當然這些騎士的目的地應該是南橫公路吧 .
在省道邊有一座吊橋 . 停好機車下來看看 . 順便休息一下 .
瓦阿係吊橋位於桃源區復興里，長265公尺、寬3.5公尺，橫跨荖濃溪的瓦阿係吊橋是復興部落至對岸清水台地（部落耕地）的連接橋梁，
一次可通行40人或承載四部小貨車，但從勤和部落到復興要經過長達8公里的河床便道，路況巔簸需小心慢行 .
這回友人帶著國小兒子同行 . 旅行中有孩子隨行 . 增添不少歡笑與樂趣 .
拍攝於桃源的7-11 . 特地在此補充食材 . 因為上山後就沒店家了 .
梅蘭明隧道 .
梅蘭加油站 . 這是上南橫公路往台東最後一座加油站 . 現在的機車都很省油 . 但有時間還是在此把油加滿比較安心 .
抵達梅山口了 . 也進入了玉山國家公園 .
梅山管制口到了 . 活動中心也在這裡 . 時間因素沒能停留 . 等待下回再來看看 .
機車行經唯金溪橋時 . 見到橋邊有路可以下到溪邊 . 所以就在此短暫停留一下 .
天氣正炎熱 . 因為今天剛好是農曆的大暑日 . 泡一下冰涼的溪水 . 通體舒暢 . 而且水質真是乾淨 .
如果不是今天還要往東邊過去 . 肯定要在此待上一些時間 .
南橫公路越往天池方向 . 道路開始變成單線道 . 部分路段會車不易 . 加上南橫全線開通雖已過3個月 .
好天氣之下南橫公路上是滿滿的人車潮 . 一路上行到天池都跟著汽車 . 機車隊前行 . 幾乎沒停車的空間與時間 .
山上沒店家 . 所以上南橫時務必把飲水 . 食物準備好 . 我們抵達中之關停車場 . 在此休息與吃些東西 .
在山下桃源7-11買的麵包來到山上已膨脹到爆炸階段 .
我預計在天池停留一下 . 到天池還有17公里 . 埡口27公里 . 以時速30~40緩慢前行還約40分鐘 .
上午1130抵達南橫天池段 . 天池果然是熱點 . 光汽車停車就停了老遠 . 人潮也超多 . 自己也14年沒上來了 . 自拍留念一張 .
在天池的人潮與車潮 . 讓人看了真是頭痛啊 . 希望南橫別再中斷 . 等到年底天冷人潮少了在上來看看 .
走上陡峭的樓梯 . 上來長青祠看看 . 記得第一次騎機車來時 . 當時只有自己一人 . 感受到了天池的獨特寧靜與靈氣 .
在對面開通後的滿山人車潮 . 14年後再來對比感受不同 .
「長青祠」係公路總局為紀念116 名闢路殉難人員而建，祠內橫匾上題「靈氣長存」，供後人感念昔日築路之艱辛。
祠前平臺有棵蒼勁挺拔的古松，適與玉山群峰相對應，登臨其上，展望絕佳，心曠神怡之際，卻不免心懷幽思，
如非前人奮勇犧牲，我們今日何能輕易登臨觀景？
長青祠在往上行約10分鐘即可抵達天池 . 在往天池時會先看到這觀景台 . 在此觀景台可以看到玉山主峰喔 .
天池為南橫公路梅山至埡口著名的高山湖泊地形景觀 . 約在南橫公路135公里處 . 是南橫東 . 西段客運班車交會處 .
海拔約2千3百公尺，面積僅約1千8百平方公尺。終年不乾，深約2公尺，推估水源來自雨水及附近的檜木林群 .
由於湖形狀如心臟，故又稱為心湖 . 亦有高山之心之稱 。因地處高海拔 . 經常有雲霧繚繞 . 宛若天上池畔 .
在天池約停留1小時 . 離開了天池再上行10公里就可以達此行的目的地 ~ 大關山隧道了 .
前往大關山隧道前隨拍 . 一路被車潮推著走 . 無法隨時停車拍照是最大殘念 .
南橫最美的是天池往大關山隧道前這一段 . 會經過檜谷 . 此路段林相高聳 . 只要是路邊空曠處全停滿了汽機車 .
畢竟中之關古道也在這裡 . 來南橫除了遊客 . 騎士外 . 更多的是登山客喔 .
中午13:31分 . 里程165.6公里 . 抵達了南橫公路最高處 . 大關山隧道 .
目前大關山隧道雙邊管制 . 要看燈號才能進入隧道 . 可別貿然闖入 . 遇到對向來車時恐怕會被罵死 .
大關山隧道海拔2722公尺 . 位於南橫公路147公里處 . 長615公尺 . 設有休憩區 . 大關山隧道為南部橫貫公路的最高點 .
也是高雄市桃源區與台東縣海端鄉的交界 . 這裡是分隔中央脊樑山脈「南一段」和「南二段」的重要地標 .
此處視野遼闊 . 幸運的話可見到雲霧自山谷湧出 . 風起雲湧的氣勢讓人震懾 . 許多遊客都會選擇在此稍作停留欣賞壯闊的山嵐 .
大關山隧道口已經過改建完成 . 隧道裡面有增加了照明設施 . 由西進入東出即來到了此行目的地 ~ 埡口 .
埡口在大關山隧道東段 . 過了隧道來到這裡已經算是台東了 . 聚集了大量的機車騎士與遊客 . 很熱鬧 . 隧道口處備有管制站與人員管制交通 .
萬里無雲的炎熱好天氣 .
排隊的人潮 . 因為南橫開通後多了一塊石牌供遊客拍照 . 記得97年來時是沒有的 .
此趟來南橫 . 機車很多 . 汽車難行 . 景點都是人潮 . 拍照都僅能以秒來計算 .
此行的目的達標 . 終於來到這裡了 . 海拔雖然高達2722 . 正值7月又逢大暑 . 溫度極為舒適 .
請路人幫我們4人合照 . 只有我站著特別突兀 .
埡口這裡可以再回大關山隧道往西邊下山 . 依原路就可以回到高雄市區 . 時間大約5小時內 .
但今天我的行程是要往台東端下山 . 下到山下的海端市區還要60公里 . 這可是一段不短的山路喔 .
特別拍一下用貨櫃屋組立而成 . 不知道做什麼用 ?
東段這裡車流量明顯變少 . 已經下午1500還沒吃午餐 . 來到利稻這間名店 .
人潮太多 . 店內空桌全擺上已訂位無法用餐 . 空桌還滿佈吃完沒收的空碗盤與垃圾 . 也沒人招呼我們 .
印象不太好 . 只好餓著肚子再往山下走 .
六口溫泉區 . 不對啊 . 溫泉在哪 ? 原來六口溫泉就在路邊 . 實在很不起眼 . 停了好幾台汽車 . 小小的井口塞滿了泡腳的遊客 .
我的天啊 . 只好拍拍六口溫泉對面的山景 . 對面石壁還冒著煙呢 .
來到了天龍飯店 . 這裡是東段南橫重要的住宿點 .
在飯店對面吃了中餐 . 時間也已經來到了下午1610分 .
下午1700總算跑完南橫公路回到台9線 . 往關山鎮前去 . 好在夏季日照長 . 若是冬季下午17點恐怕已經快天黑了 .
等等還要經關山鎮 . 鹿野 . 台東市 . 知本 . 太麻里 . 金崙 . 大武 . 達仁接南迴公路回屏東 .
在鹿野7-11稍作休息 . 以單車 . 機車騎士來說 . 超商真是好地方 . 可以補給 . 如廁 . 休息 . 避陽吹冷氣 .
吳小弟趁著大人休息時間一直盯著小玩具看了許久 . 其左腳拖鞋也不見了 . 留在南橫公路上當紀念呢 .
傍晚1850分行經大武路段 . 天越黑 . 越往南方向 . 汽機車越少 . 尤其是騎進南迴公路時幾乎沒有其他機車了 .
許多路段也沒有路燈 . 人車稀少 . 如果是怕黑的人夜騎壓力不小 .
2000分出南迴公路回到屏東枋山段 . 另一台車的友人在枋寮時就先回老家過夜 . 只剩下我與友人2台車騎回高雄 .
2050分抵達屏東東港 . 週六正逢東港夜市所以在夜市吃晚餐 . 2219分回到高雄林園老家 .
從早上0500起床 . 回到家2219分 . 比我原本預計1800可以回到家晚了4小時 .
總里程也達到了440公里 .
太晚下東段導致東邊都沒拍的什麼照片是最大殘念 . 這樣才有再來的動力 .
以西進東出來說 . 最好再上午11點以前出埡口 . 這樣才有時間再台東停留 .
附上今日南橫西進東出的路線圖 . 開車也需要9.5小時 . 若加上停留時間 . 抓12~14小時 .
行程 : 高雄林園 - 南橫公路西進東出 - 台東回高雄
里程 : 440.1公里 .
機車 : 雷霆150 ( 104 )
油資 : 100/70/140共310元 / 95一公升31元 . 共10公升 .
油耗 : 1公升 44公里 .
97年自己一人騎著打檔車西進埡口 . 98年莫拉克颱風導致南橫公路東西段中斷13年 . 111.05月南橫公路東西段全線開通 .
隔兩個月後自己邀約友人陪同 . 終於完成了南橫公路西進 - 東出 . 再繞回高雄家的旅程紀錄 .
許多事 . 自身財力與能力不足 . 或者因其他因素擱置 .但自己總告訴自己 . 只要有活著的一天 . 自己就要去實現它 .
感謝2位友人與孩子的陪同 . 陪伴我一起圓了這一個橫跨13年的夢 .
單日騎乘440公里 . 除了去年8月的六十石山一日往返 . 這次單日440公里 . 是我單日第三最高里程 .卻也是騎乘時間最長紀錄。
14年前的自己 . 南橫山林依在 . 自己卻以年輕不再 .
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