日期 : 110.08.21 ( 週六 )
天氣 : 晴 . 午後雷陣雨
這周上早班 . 眼看著花蓮富里60石山金針花季又開始了 . 而且今年的花況很好 . 猶豫著要不要前去一趟 .
畢竟上一次去已經是2019年去花蓮旅遊時順路上去看看而已 . 那一年花季整整延後至9月份才開始 .
週四下班先將機車牽去整理 . 針對傳動部分更換了新皮帶 . 普立珠等等 . 又花了不少錢 .
而原廠座墊坐了6年因塑膠底板斷裂 . 導致座墊中央凹陷乘坐感到不適 . 除了換新座墊外 . 也把原廠海綿填入新海綿 . 增加座墊厚度 .
整體舒適感大大提升 . 騎乘座高高 . 舒適好坐 . 唯一缺點就是若個子小 . 腿短的人 . 因座高變高了 . 容易踩不到地 .
不過這樣的椅墊形狀也少了腰靠設計 . 不利於駕駛者長途騎乘 . 許多大型速克達重機椅墊都有前後落差腰靠設計 .
周六清晨0430起床 . 0450分從自家出發 . 一個人騎著機車南下往墾丁方向已經很習慣了 .
每年9.10月墾丁赤腹鷹季總會騎上好幾次 . 南下墾丁枋山這條路 . 景色相當棒 .
40分鐘的時間來到了南迴前最後一個7-11 . 俗稱海豚灣 .
這裡可是許多單車與重機騎士喜歡停留的地方 . 因為南下墾丁或者進入南迴 . 這裡算是一個重要休息與補給站 .
自家騎到海豚灣7-11 . 里程將近50公里 . 時間約40~50分鐘 .
自己在這裡買了一個御飯糰與豆漿 . 停留約10分鐘後隨即前往進入南迴公路 .
由海豚灣7-11前進到南迴公路約6公里左右 . 時間也來到了6點時許 . 進入南迴時路上幾乎沒有汽機車 .
可能時間還早也有關係 . 只有幾輛車與我一台白牌小機車 .
太陽已經升起 . 天空雲層稀疏 . 氣象預報高屏與花東上半天是好天氣 . 午後山區有局部雷陣雨型態 .
一路在南迴公路奔馳 . 來到了草埔森永隧道口前 .
( 公路總局表示，草埔森永隧道長4617公尺，將是台灣首座通行大型重型機車長隧道，且隧道內已設有科技執法設備，完善取締功能 。)
騎著白牌機車來到隧道口前要減速與注意 . 千萬不可直接騎進去隧道 . 只有紅黃牌重機才能進入 .
所以右轉接著就南迴公路往台東方向前進 .
0631分 . 已經騎乘了77.5公里 . 已經來到了屏東與台東的交接處 . 自己沒有拍攝知名的壽卡派出所 .
畢竟把機車停在派出所前拍照 . 個人還是覺得怪怪的 .
過了這裡與壽卡派出所後 . 就是一路下坡路段 . 可滑行至南迴台東入口端 .
不過前進幾公里後才發現原來這裡設有5.9公里的區間測速路段 . 限速只有40公里
總長5.9公里 . 限速40公里的區間測速路段 . 當地人說還沒正式實施 . 但將來實施時 . 開車與騎車的人可要注意 .
而由於草埔森永隧道開通後 . 從壽卡往台東方向幾乎沒有汽車行駛 . 黃紅牌大型重機應該也不會傻到騎這一段吧 .
畢竟山路小又彎曲 . 還多了限速40的區間測速 . 這是否意味著要逼我上黃紅牌重機呢 ?
南迴路段總長約27公里 . 若不塞車情況之下約30~40分鐘可騎完 . 終於來到了台東段達仁鄉 .
這對我來說已經是新里程碑 . 因為我還沒騎機車來此過 . 東半部的天氣很好 .
寬闊筆直的道路緊鄰著海岸 . 騎乘時視野遼闊 . 心情特別愉快 . 不過要忍受炙熱的艷陽日曬 . 強勁海風 . 若遇下雨時想必也是相當辛苦 .
但這些因素都無法打擊喜歡騎乘機車的騎士們 . 在達仁與大武這一段常見到大型重機以高速奔馳前行 .
其實騎乘速度快慢與車種有關 . 但高速的騎乘 . 反而無法好好的欣賞這段海景 .
自己選擇走台9線 . 俗稱山線 . 行經達仁 . 大武 . 太麻里 . 台東市 . 卑南一路來到了鹿野鄉 .
由於趕著10點前必須抵達花蓮富里六十石山 . 所以出南迴抵達台東段除了台東市加油外 .
就一路狂奔往六十石山前行 . 鹿野鄉是台東每年度熱氣球舉行的地方 . 自己光來鹿野高台看熱氣球就已多次 .
這時時間也來到了0840分 . 到富里還有約40公里 . 約40分鐘車程 .
已經經過了關山鎮 . 09:17分來到了池上鄉 . 台9線關山 . 池上這段有許多美食與景點 . 但這回自己的目的地只有六十石山 .
所以把時間與精神留到下一次的機車旅行中 . 也預告著下一趟的旅行 . 也與花東有關係 .
09:41分終於抵達了此行的目的地 . 早上0450出門 . 騎乘了快5小時才抵達 . 這時候單趟里程也來到了225公里 .
其實這時程跟開車相比 . 大概晚了30~60分鐘左右 . 自己騎白牌機車 . 速度肯定無法跟大型重機相比 .
且老機車以中高速連續騎乘225公里 . 車子在關山鎮時就已出現熱衰竭現象 . 就是高速上不去 . 低中速馬力明顯下降等 .
六十石山最早在100年時就以來訪 . 接著連續來2年 . 102年還到此賞完金針花後還繞回台東小野柳露營 .
我從台9線山下來到山上時間約20分鐘 . 在上午0955分抵達停車場 . 今年受到疫情影響 . 上山的人車不多 .
不然以往8.9點過後以塞車 . 跟歷年一樣都有實施單向管制上山 . 每個地方均有人員進行管制 .
六十石山的小水池是熱門拍攝點之一 . 地主不採收金針花 . 讓遊客與攝影者拍照 . 遊客與攝影者進入農地後也容易踩踏出多條路徑 .
這回去地主還是保留下金針花 . 也無償讓所有人進入小水池取景拍攝 . 並在涼亭處販售可食用的金針花 .
一年一度的花季 . 區公所補助的費用少 . 農人寧可採下金針花販售 . 也不願做賠錢生意 . 農人辛苦與無奈啊 .
上山賞花 . 多消費 . 給保留下花的地主與農人 . 一些實際與口頭上的鼓勵 .
六十石山的山徑狹小 . 但花區位於海岸山脈上 . 視野極為遼闊 . 小水池僅位於花區中段 .
攝影者與遊客強烈建議一定要上到最高處的忘憂亭 . 當然上到忘憂亭坡度極陡 . 步行不易 .
今年的花況很好 . 沒有被颱風給影響 . 花季也穩定落在8月中下旬 . 如果有時間建議可在山上住上1.2晚 .
但山上可住的地方不多 . 在花季時相當搶手 . 不過住山上也有個缺點 . 花季時會單向管制 .
意味著你無法輕鬆 . 快速的上山下到別處玩 . 勢必要跟著車流慢慢塞 .
今年來六十石山除了騎機車來 . 也沒有妻女同行 . 只有我一個人騎著機車前來 . 只好把阿楞帶來陪我看花 .
所有車輛都要順著花區的道路前行 . 可不能迴轉喔 . 由於騎機車 . 管制口人員示意我可以直接上行到忘憂亭 .
在上忘憂亭的路口有車輛管制 . 一來坡度極陡 . 採取單次上下山 . 山上的停車位極少 . 亦不能路邊停車 .
來六十石山一定要上到最高處的忘憂亭 . 有小瑞士的感覺 .
抵達忘憂亭時紀錄一下時間與單趟里程 . 從高雄自家抵達花蓮富里六十石山單趟238公里 .
自己一人在忘憂亭上拍攝 . 停留約半小時 . 此時山區的雲層漸厚 . 如氣象所說山區會有雷陣雨 .
離開前記錄一下自己的愛車 . 可真是辛苦它了 . 去年11月也是陪我遠征合歡山武嶺與福壽山露營 .
中午時許離開了六十石山往山下的富里農會前去 . 這是此行的第二目的 . 富里稻草藝術節 .
由富里鄉社區與學校設計打造，使用稻草打造成各種巨萌動物們，其中竟然還有可愛的龍貓車站、小朋友最愛的暴龍、企鵝等。
展出的20件大型作品，是由富里鄉內社區、學校共同設計創作，其中看得到猩猩、暴龍、河馬、小企鵝、貓頭鷹、大象、天鵝、企鵝等；
另外，由羅山社區設計的龍貓公車站，更是不少旅客拍攝重點 ！
回程在關山 . 南迴公路 . 枋山遇到了大雨 . 雨衣穿脫很麻煩 . 且也一身濕透狼狽不勘 .
一路衝回到台東大武路段 . 目前正逢南迴藝術季展示了許多裝置藝術品 . 分別散落在台11與台9線到各處 .
我今天只先蒐集這一座 ~ 通往天堂的階梯 . 其他有機會在下一次花東行在蒐集了 .
網路介紹 :
藝術家：Strijdom van der Merwe 斯德瑞東．范德莫威（南非）及 周聖賢
作品位置：大武南濱休憩區
作品介紹：
南迴是滿載生命力的地域，作品呼應南迴蘊含的自然人文底醞，象徵希望、永恆和夢想，開啟另一種生活的可能性，
引領觀者通往未知、充滿神秘和歡樂永恆的地方。現實中雖然沒有通往天堂的階梯，在南迴勾勒出一座看得見的天梯，
藉由作品提醒人們正視並勇於實踐夢想。
回程大武路段的海天景色 .
今日出門與回家時間與總里程紀錄 . 先暖暖身 . 期待下一回的花東旅行 .
行程 : 林園 - 花蓮富里六十石山 .
里程 : 483.1公里 .
機車 : 雷霆150 ( 104 )
油資 : 315元 / 95一公升29.5元 . 共10.6公升 .
油耗 : 1公升 45.5公里 .
時間 : 04:50出門 . 17:23到家 .
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