日期 : 109.1119~1121( 四五六 )
營地 : 24 . 25號
帳數 : 2帳
天氣 : 晴天
前言 :
記得4年前生日前夕 . 自己完成了登上玉山主峰的多年夢想 . 也當作當年送給自己的生日禮物 .
而曾說今年也要送給自己一份特別的禮物 . 從年輕時一直想從高雄騎機車上合歡山武嶺 .
這幾年來合歡山多次 . 總看到許多機車與單車騎士在合歡山武嶺拍照留念 .
不論是從埔里 . 花蓮 . 宜蘭上到武嶺 . 都是相當不容易的事 . 畢竟武嶺是台灣海拔最高的公路 .
光天候與氣溫就讓機車與單車騎士吃足苦頭 . 而小屁孩時的夢想 . 卻直到變老屁孩後才圓夢 .
而自102年初踏入露營世界後 . 到福壽山農場也是自己多年夢想 . 畢竟當時第一露就選擇了高難度的武陵農場 .
當時武陵農場還沒有電源 . 又在最寒冷的櫻花季到訪 . 7年過了 . 單武陵農場就露了4次 . 而鄰近的福壽山農場卻一再錯過 .
既然想騎機車到合歡山武嶺 . 又想到福壽山農場露營 . 哪麼 ? 有沒有好方法兩全其美呢 ?
於是就開始規劃了這一趟遠征 . 從高雄騎機車上合歡山武嶺 . 再到福壽山露營 .
騎車 . 拍照與旅行 . 是我紓壓的方式 .
一 .
機車露營裝備清單 :
行前2個月內開始搜尋機車露營要使用的東西 . 雖然自己有露營用品 . 但都屬汽車RV休閒露營 .
但機車露營要的是輕量化 . 裝備要帶的齊全 . 又要輕 . 小 . 方便攜帶為佳 .
先思考要使用的露營裝備有哪些 ? 先拿自己現有的替代 . 不足或者體積太大在購買 .
1 . 迪卡儂2人速立式帳棚 ( 這款帳棚是狄卡儂最新款式 . 單價雖高 . 體積在機車露營上算大 . 但2秒速立式的帳篷真的太吸引人 ) .
2 . logos 綠峰六角天幕+營柱 ( 這小天幕購入多年 . 當年是為了搭配logos 320L炊事帳而買 . 沒想到放在倉庫多年後終於有了可用之處 ) .
3 . 好事多防水地墊 ( 買來自己裁切成迪卡儂帳篷尺寸 ) .
4 . 帳內鋁箔地墊
5 . 迪卡儂5度睡袋 .
6 . 充電燈具 ( 由於福壽山沒有電源 . 3天下來夜間照明就很重要 . 大N9露營燈 . 小巨人露營燈 . 飛碟燈全帶上 . 事後證明很夠用與實用 ) .
7 . 單眼相機2機3鏡 . 腳架 .
8 . 小型焚火台+3公斤炭精 ( 機車露營用RV露營專用焚火台實在太重 . 想節省經費之下就帶了 . 事後證明焚火台真是救了我們 . 福壽山冷啊 )
9 . 個人盥洗衣物 . 禦寒外套 . 雨衣 . 手套 .
10 . 鍋具 . 爐具 . 熱水瓶 . 一堆瑣碎小物就不說了 .
上述還缺少桌子與椅子 . 由於福壽山露營區有現成的桌椅 . 所以就不再這次購入清單與攜帶清單中 .
二 .
機車裝備 :
自己騎白牌150機車 . 要把上述所有東西全塞上機車自然需要一些額外的裝備 . 例如馬鞍包 . 大包包 . 或者機車行李箱等 .
幾經考量之下先購入可用又便宜的雙掛式馬鞍包 . 這一組雙邊馬鞍包價格只有千元內 . 實在是便宜 . 至於質感與耐用度 . 就普普 .
照片中可看到我裝上了一個貨物鐵架 . 等等就知道它的功用了 .
雙邊馬鞍包雖然好用 . 單邊只能放3公斤內 . 而且有個大致命傷就是包包會磨傷車體 . 嚴重到掉漆 . 下回若要在裝上時可要思考額外保護措施 .
後面貨物鐵架上裝了熊貓外送的大鐵架 . 這鐵架是同學支援的 . 相當的好用 . 其尺寸就是熊貓外送的外箱尺寸 .
把裝備依屬性 . 重量(配重) . 依序疊上車 . 最後再外層覆上登山包用的防水外套 . 再以彈性繩綑緊 . 畢竟機車高速行駛之下 .
裸露在外的所有物品都需綁緊以防掉落 . 最重要的是配重問題 . 這可是影響行車安全的大關鍵 .
而最後3星期之間自己下班與放假都在研究與思考裝備的乘載 . 裝載以及精簡裝備數量與重量問題 .
速克達機車的最大好處之一就是有大置物箱可使用 . 車廂就放個人衣物 . 爐具 . 燈具 . 工具袋等 .
行前最後一星期則請住市區的堂哥檢查機車狀況 . 從輪胎 . 煞車 . 皮帶 . 空濾 . 大燈 . 普利珠 . 黑油等 .
也臨時更換了一組魚眼大燈泡 . 這是燈泡 . 不用改燈座 . 其照射角度也在合法範圍內 . 大大提升與集中了照明亮度 .
三 .
行車路線規劃 :
用google地圖規劃路線自家到福壽山農場需要8小時340公里 . 實際跑了一趟要389.9公里 . 多跑了金龍山觀景台與關原加油站兩地 .
路線 : 林園(台29) . 旗山 . 內門 . 玉井 . 楠西 . 東山 . 白河 . 水上 . 番路 . 竹崎 . 古坑 . 斗六 . 林內 . 二水 . 名間 . 集集 . 魚池 . 埔里 . 仁愛 . 武嶺 . 大禹嶺 . 福壽山 .
以自家位置走台29到旗山 . 內門 . 玉井 . 楠西 . 東山這段的確可以避開高雄市與台南市區 . 而這條路線自己多年前到阿里山塔塔加時就騎過 .
台29接台3線沿路北上 . 雖然是跑山線 . 但台3線車少路況好 . 一路奔馳之下總比走台一線經過市區擁擠的車潮與紅綠燈好 .
刻意拉出這一段路線 . 台3線到楠西的時候卻轉往線道174接175再接165 . 接著到嘉義市時才接回台18 . 再接回原本的台3線 .
很猶豫與納悶為何google要這樣規劃 . 實際看地圖後才發現原來台3線到大埔鄉曾文水庫這段要繞一個大圈 .
再延續上圖放大呈現 . 這一段應該是此次旅程最難忘的路段 . 在楠西往玄空法寺方向接174接175抵達165時有這一段路線 .
南105 . 這一條肯本是鄉道 . 許多路段人煙稀少 . 經過果園路段路寬僅一台小客車可行走 . 出發前行時天還未亮 .
很猶豫是否走錯路 . 怎麼騎到這種人煙罕至的郊山中 . 不過總體路程不遠 . 而且真的沒有紅綠燈與極少車輛 .
若騎大型重機或者怕走錯路麻煩者 . 建議可直接全程走台3線 . 路況好 . 車少 . 至少沿路都能保持一定速度前往 .
四 .
出發這周上早班 . 下班就開始將露營裝備給裝上機車 . 也跟友人約定了出發時間與會合地點 .
結果卻是興奮到整晚沒睡 . 2200上床躺平 . 結果0130不到就起床了 . 很神經病的在出發前半小時突然把後方貨架與裝備給拆除 .
把所有貨架裝備全放入65公升的大袋子中 . 並且放在腳踏墊上 . 放腳踏墊最大的壞處就是會影響騎乘的姿勢 . 雙腳沒地方可放 .
我人坐得比較後面 . 將雙腳踩踏在飛炫踏板上 . 至於為何我要突然這麼做原因就是重量問題 . 我實在很難適應後方貨架上的裝備重量 .
整體大概有20公斤左右 . 我騎乘與轉彎都感受到機車配重問題 . 所以臨時把所有裝備改放到腳踏墊上 . 而我身上還背著12公斤的攝影後背包 .
雖然雙腳沒適合的踩踏與休息點 . 但這樣的配重之下我還可以在山路上小小殺彎 ( 乖孩子不要亂學 ) .
凌晨0230抵達後庄高屏大橋下的會合點 . 並享用早餐等候友人到來 .
0330準時從高屏大橋7-11出發 . 只停楠西7-11一下子就一路夜騎到天亮 . 06:40分抵達第一個休息點 . 選擇了台18線上的7-11 .
在這裡停留半小時享用早餐 . 說實話騎到這裡時並不會覺得累 . 只是瞌睡蟲狂襲 . 好想睡覺....
由於此行程的目的只有武嶺與福壽山 . 一路上沒多做休息 . 從嘉義中埔吃完早餐後就一路狂飆北上 . 約在0830分抵達魚池鄉的車埕 .
印象比較深刻的就是原來雲林斗六過濁水溪後就是集集鎮了 . 到集集時沒選擇跑台21進日月潭 . 而是轉縣道131 .
這條路線就會經過車埕 . 也能避開日月潭到埔里的車潮 . 以前在附近露營過對路況很熟 . 所以到集集後就關閉導航了 .
非假日又是周四清早 . 車埕沒有任何遊客 . 許多店家都還沒開 . 甚至公休 . 且車埕園區正在整修中 . 不知道要幾個月才能完工 .
離開車埕後繼續沿著131縣道往埔里前進 . 131縣道快走完時會經過金龍山 . 金龍山是中部有名的攝影地點 .
許多日出 . 琉璃雲海都在此拍攝 . 若來日月潭拍晨昏題材時 . 鄰近的金龍山觀景台也可安排一趟 .
由於常路過卻沒上來過 . 這回騎機車就順便繞上山頂看看 . 從山下到山頂約5公里左右 . 路小又陡 .
到山頂視野不錯 . 有規劃3處觀景台 . 時間因素沒能一 一細看視野景色 .
幫車子拍攝一張記錄照 .
上午0930時許終於抵達第一個目的地 ~ 埔里鎮台灣地理中心碑 .
常來埔里旅遊卻都沒見到地理中心碑 . 原來是在大馬路邊 . 卻不怎麼起眼的地方 .
只有騎機車 . 單車騎士才知道要來這裡拍照留念 . 到訪當天也有2組騎士等候拍照 .
考量時間因素 . 在地理中心碑拍完照片後 . 選擇提早吃中餐 . 不然中午時刻我們應該會經過合歡山武嶺路段 .
地理中心碑在埔里鬧區 . 人車鼎沸 . 就近到對面吃火雞肉飯 . 原本我的火雞肉飯是想在嘉義市吃 .
但不論是去程或返程 . 經過嘉義時段都不適合 .
沿著埔里 . 霧社一路上到了清境 . 刻意在這裡拍一張記錄照 . 抵達清境時也是豔陽高照天 . 也符合計畫時間就是中午前到武嶺公路 .
終於上來了 . 這裡是昆陽 . 距離武嶺只剩下2公里了 . 車子雖然已經整理過 . 也換了新空濾 . 果真騎到了海拔2500公尺以上時 .
車子出現高山反應 . 油門催到底時速大概只剩下20~40公里 . 尤其是上昆陽這段陡坡時速度只剩下25公里 .
昆陽的景色 . 合歡山區難得的好天氣 . 也在規畫內中午抵達合歡山 . 因為正逢冬季 . 合歡山又常在中午前後變天 .
所以中午前通過合歡山武嶺路段一來天氣相對穩定 . 二來氣溫也比較高一些 . 對於單車與機車騎士是比較友善的時段 .
終於來到此行最重要的地點 ~ 武嶺 . 這裡是多少單車與機車騎士嚮往與追求的標地 . 也是海拔最高的公路 .
自己經過武嶺不下10次 . 總幻想著有天要騎著單車 . 機車上來這裡拍照留念 .
的確 . 騎機車上來跟開車路過的心情是大大不同 .
由於整晚沒睡一路從高雄騎上來 . 一下子從平地溫度飆升到海拔3000以上 . 開始有了高山症反應 .
頭痛欲裂 . 原本是想在此停留30~45分鐘 . 只好草草的拍張照片後離開 . 啟程往下一目的地 .
下武嶺往大禹嶺方向前進 . 在大禹嶺隧道口往花蓮方向前行約20分鐘即抵達關原加油站 .
這一個點是額外也刻意來的 . 因為從大禹嶺要到梨山要往左進隧道 . 前行往花蓮才會經過關原加油站 .
12年前曾從花蓮太魯閣往武陵農場 . 就經過關原加油站 . 當時正逢櫻花季 . 加油站下方有公廁 . 可以車宿 .
又有一片櫻花林鳥況極佳 . 留下了深刻印象 .
既然來到了關原加油站怎麼不吃吃最有名的肉粽呢 ? 許多騎車來此加油除外 . 真的都刻意跑來吃肉粽ㄝ .
騎了10小時300多公里 . 這一顆肉粽就算沒熟 . 就算難吃 . 就算是..........
再難吃 . 你也會吃下去.....
太興奮一時手滑 .
結果.............幹................
我的關原有名肉粽.....
在關原加油站吃完了肉粽看著時間也已經快14點了 . 到梨山福壽山農場還要40公里左右 . 於是驅車趕路了 .
在下午1530時許終於抵達了此行的最後目的地 ~ 福壽山農場露營區 .
福壽山農場與露營區在不同處 . 抵達農場後約在上行5公里才能抵達露營區 . 營區入口有收費亭 . 要收取門票 .
而門票就是發票 . 一定要把發票保存好 . 因為不論住幾天進出都要靠這一張發票來當購票證明 .
最後一塊牌子拍齊了 .
高雄來福壽山農場，會經過埔里與三高 . 那麼是哪三高呢 ?
1，全台最高的7-11（清境門市）。
2，全台最高的公路（武嶺）。
3，全台海拔最高的露營區 。 ( 福壽山露營區 )
自己再加碼，刻意繞道到往太魯閣
方向，到訪海拔最高的關原加油站。完成了四高。
抵達露營區後可先到管理處看一下當天的營位狀況 . 福壽山農場訂位但不選位 . 所以網路與電話訂位只是確保你有位子 .
但露營的位置還是要來現場挑選 . 記得喔 . 先到先選 . 加上福壽山營位規劃凌亂 . 營位地勢不平 . 所以挑選位子是很大的挑戰 .
這是周五當天的營位狀況 . 周六離開當天聽說是全滿位 . 福壽山營位有高架棧板 . 大小併列 . 與一般的小木棧板3*3尺寸 .
而3*3小棧板營位(700元)是最便宜與最多的 . 不論是哪一種營位 . 地勢不平 . 沒專屬停車位子 . 沒電源 . 位置靠很近 . 規劃凌亂是大問題 .
管理中心小小一間 . 有賣一些雜貨 . 瓦斯罐 . 水 . 飲料 . 餅乾等 . 我來訪時是週四 . 結果瓦斯罐與想買的東西都被搶光了 . 也沒補貨 .
偏偏從露營區下到梨山又要10公里 . 往返就要1個小時左右 . 下回若要再來最好先在梨山把食材與物品給補齊 . 真是太失算 .
結果周五當天就還補貨了 . 只因為六日露客比較多 . 而到訪周四與周五當天 . 管理中心的櫃檯人員態度實在很糟糕 .
幾乎每個沒訂位的人都被他臭罵一頓 . 明明電話都說很多空位不用訂現場挑 . 來了又被靠夭為何沒訂位等 .
櫃台擠滿了候位 . 待繳費的人 . 只因為每個人一定要被罵上5分鐘才行....真的不誇張....
有趣的是這位櫃台人員到了周六日就交班給另一位人士 . 若用這種態度來面對人潮更多的假日客 . 我看會被客訴到爆炸 .
晚餐沒從梨山買上來 . 好在管理中心冰箱中食材沒被搶光光 . 行前搜尋就知道管理中心有賣薑母鴨 . 羊肉爐等料理包 .
第一天晚上就以羊肉爐解決 . 第二晚則買泡麵+肉片解決 . 2個大男人都不會炊煮 . 只能買一些即時料理包充飢 .
管理中心門外的室內空間 . 有5張桌子 . 這裡有電源插座 . 所以這幾天晚上不少人在這裡用餐 . 充電 . 避寒等 .
這台是新設的手機充電站 . 畢竟福壽山露營區是沒有電源的 .
中心外頭有兩台飲水機 . 有溫水與熱開水 . 對於炊煮與飲用水可以來這裡裝 . 很實用與方便 .
管理中心外頭也備有炊煮與烤肉區 . 到訪三天下來這裡不論是白天或晚上都相當熱鬧 . 畢竟有現成桌椅 . 飲水機 . 流理臺 . 衛浴等 .
我是不喜歡這裡 . 怕吵的人營位不適合離管理中心太近 .
中心外頭有好幾隻小貓 . 應該有人固定餵食 . 不太怕人 .
還有管理中心1700後關門 . 想要補給食材與物品務必在1700前抵達露營區中才行 . 我們抵達時已經1530 .
先繞了一下營區選定好位置 . 在到管理中心劃位付錢 . 並且買當晚的食材 . 對於露營與裝備搭設我是很熟練了 .
所以帳篷+天幕 . 一下子就搞定了 .
福壽山農場露營區海拔2574公尺 . 是台灣海拔最高的露營區 . 也是少數無電源的露營區 . 刻意挑選這一張照片 .
就知道露營區連路燈等任何電源都沒有 . 頗有野營的味道 . 長年均溫在15度左右 . 11月的夜裡溫度已10度以下 .
福壽山露營區除了沒電源外 . 營地幾乎連路燈都沒有 . 自己露營或者拍鳥夜探習慣了 . 這樣黑漆漆 . 暗摸摸的環境並不感到害怕與不適 .
而營位前有兩根小路燈 . 結果不亮 . 整個營地也幾乎沒燈源 . 怕黑的人必備小手電筒 .
24.25號營位在路旁 . 剛好有兩張現成的桌椅可使用 . 福壽山露營區並不是每個營位都有桌椅組 . 但數量還算多啦 .
到訪三天雖是大晴天 . 但晚上濕氣卻相當驚人 . 這還沒有起霧與寒流 . 物品只在裸露在外都是滿滿的露水 . 因為營地中央有個大水池關係 .
晚上溫度大概在10度區間 . 但濕氣關係讓人感覺到寒冷 . 畢竟這裡海拔也達2500公尺了 .
泡一杯三點一刻的黑糖熱奶茶暖暖身 .
行前很猶豫是否要帶小焚火台 . 畢竟這小焚火台不是野營專用款 . 為304白鐵等級 . 所以雖然是迷你焚火台 . 重量也達5公斤左右 .
再加上自己帶了3公斤炭精 . 營地不可有明火 . 就是不能使用焚火台升起營火 . 這也是行前猶豫的原因之一 .
不過我帶的是炭精 . 炭精是高級炭 . 起火後只會悶燒 . 不會有明火 . 且溫度高又耐燒 . 沒有煙味等 .
故每次使用焚火台我都會多花一些錢買炭精 . 而不買便宜木炭 . 而圖中的明火則是正燃燒的火種而已 .
升起暖暖的營火後 . 成了2晚重要的保暖工具 . 3公斤炭精剛好點上2晚剛剛好 ( 以1800~2400計算 ) .
第一個晚上約2200早早入睡 . 畢竟凌晨2點就出門 . 騎了11.5小時的機車 . 389.9公里來到這裡 .
也由於福壽山沒有電源 . 露營區晚上幾乎大大都早早入睡 . 這跟我常露的親子露營區相比 . 算是另類的優勢 .
晨起濕氣是相當驚人 . 只要沒有天幕或者遮蔽物 . 戶外物品全部都濕透了 .
帳前的風光景色 . 好一幅美麗的翠綠光影 . 第二天行程在合歡溪與武陵農場之間猶豫不決 . 這時節武陵農場應該有銀杏與落羽松楓葉可賞 .
但武陵農場已去過多次 . 合歡溪沒去過 . 而從福壽山露營區到武陵農場還要30公里 . 到合歡溪約10公里 .
決定了 . 就往合歡溪走吧 .
下段文字取自於網路 :
合歡山群峰之間的雨水雪水經由地表滙集涵養後，聚流成合歡溪，潺潺的流向北方，與南湖溪一起湧入大甲溪。
其中流經梨山附近的華崗、福壽山地區，清澈乾淨的溪水成為當地民生及高山農業生產的用水來源。
而由華崗有一條長約5公里的水源維護道路，直入合歡溪的集水採水區溪谷，沿途仰望合歡西峰巍然聳立，俯瞰合歡溪谷秀逸俊麗，
又有百仞削壁拔地而起，奇松盤距崖頂山巔蒼然挺拔。美景賞不完，相機拍不停，這就是中部山林祕境——合歡溪步道。
福壽山農場往華岡方向約8公里即可抵達合歡溪步道 . 沿途均有指標 . 一早8點即抵達華岡合歡溪步道圓環 . 不過我忘記拍攝圓環的照片了 .
才一大早圓環就已停了滿滿的9人座車 . 幾乎沒有任何汽車位置了 . 是附近民宿搭配的旅遊行程車 .
合歡溪前段1.5公里沒任何景色 . 就是一般的林道 . 全程路面皆為泥土與石子路 . 許多路段有積水與濕滑 . 但全線平坦好走 .
一開始有許多老人團與旅遊團隨行 . 但最後走到源頭終點的應該只有一半人不到 . 畢竟沒運動習慣或者老人 . 小小孩 . 要單程走上5公里 .
來回10公里也算吃力點 . 步道走入1.5公里後景色開始有些不同了 . 視野開始有展望 . 沿線也有鐵杉相伴 .
從此處拍攝距離約200公尺左右 . 滿漂亮的山景林道 .
這是一顆獨立的大巨石 . 很特別 . 當然我也是從遠處取景拍攝而成 .
合歡溪步道最後面路程是沿著溪走 . 不時可從步道俯視溪谷深潭 . 不過步道無護欄 . 拍景步行時 . 仍須注意腳邊與安全 .
走到這裡應該有3公里了 . 不過我沿路緩行又拍照 . 所以步行速度很慢 . 反正今天行程只有合歡溪步道 . 哪都不去了 .
拍攝這張照片時可看出 . 步道離溪谷是越來越近了 . 也意味著應該過走到步道終點了 .
抵達源頭最後50公尺處 . 與溪流的落差已經接近了 . 不過今年沒颱風 . 少雨 . 水量極少 .
到了 . 合歡溪源頭 . 查資料說可以從這裡沿溪而上到合歡西峰 . 若從合歡北峰走合歡西峰大致上也要10~12小時 .
從華岡合歡溪這裡要沿溪陡上 . 聽說難度更高 . 卻能飽覽合歡溪美麗景色 .
走到源頭處有取水平台 . 畢竟合歡溪原本就是華崗當地人取水源的地方 . 從入口處沿線都有架設管線 .
照片右側有拉一條繩子到對岸 . 可沿著對岸邊走入 . 我沒看到往合歡西峰的路徑 . 該不會這裡是路徑 ?
溪水是極為冰涼 . 溪水雖淺 . 但裡頭的魚可是大有來頭 .
走了5公里花了2小時左右 . 邊走邊拍照花了些時間 . 不過沿路平坦緩行 . 走道源頭處找個安靜處 . 坐臥 . 仰躺好好的放鬆休息 .
好空氣 . 好環境 . 潺潺溪水 . 這在裡好好的待上半天時間 . 多麼愜意 .
一旁有疊石 . 高度已經到成人胸前了 .
這處深潭落差約3層樓高 . 一旁有長長的取水管步道可下 . 下回若再來合歡溪 . 會準備好飲水與乾糧 . 打算好好的待上半天時間 .
不過建議來訪的時間要早 . 待到中午後離開剛剛好 . 很重要的是來此請務必把垃圾自行帶出 .
合歡溪為深山秘境 . 美麗景色還讓電影賽德克巴萊來此取景拍攝 . 來此的人不局限於當地人 . 登山客 . 還多了不少遊客 .
我從步道口走到源頭處 . 沿路是小白花不斷(衛生紙) . 山凹處也有垃圾 . 小白花 (排泄後丟棄.而沒挖地掩埋) . 實在很噁心又痛心 .
還有果皮果屑等 . 這些東西雖然能被分解 . 但需要一段時間才能分解 . 但丟了一地的果屑實在不美觀 .
切記 . 無痕山林 . 垃圾自行帶走 .
其實快走到合歡溪源頭時 . 我就一直注意溪上的鳥蹤 . 果不其然走到源頭時在遠處見到一羽小剪尾 . 好幾年沒看到可愛的小剪尾了 .
小剪尾是我最愛的台灣山鳥之一 . 無奈南高屏地理環境關係 . 小剪尾的族群相當稀少 . 只有中部與北部居多 .
而小剪尾是乾淨溪流的環境指標鳥 . 有牠的溪流與環境 . 溪水肯定相當乾淨 . 所以要見到小剪尾要到中海拔山林才有機會 .
這羽小剪尾在源頭處短暫覓食 . 畢竟人潮也不少 . 我找了一個好的落角處躲避 . 等待著小剪尾到來 .
小剪尾覓食會沿著小溪流覓食 . 不會再一個地點做長時間停留 . 就是沿著溪覓食而上或下 .
時尚又簡易黑白羽色 . 胖嘟嘟的身材 . 穿著小白鞋 . 開開合合的剪刀尾 . 天然呆的表情 . 真是可愛極了 .
小剪尾短暫的覓食飛離後 . 我們也正式告別了合歡溪 . 停留時間約1.5小時左右 . 回程沒再取景拍攝 . 走到入口僅約70分鐘內 .
第一次走訪合歡溪 . 再見到稀有的小剪尾 . 為今天畫下完美的句點 . 從高雄騎機車來的這趟遠征滿足了 .
離開合歡溪回到華岡 . 再回到露營區短暫休息一下即下山到梨山吃飯 . 若行程安排合歡溪 . 可在梨山住宿 . 或者華岡都是就近的好選擇 .
上一回來梨山已經是2018年時 . 高雄來梨山距離實在太遠 . 總要幾年才能來上一次 . 這回來多了一間全家與7-11 .
梨山為轉運站 . 不論是北宜蘭 . 東花蓮 . 西合歡山 . 埔里等 . 在這裡補給 . 吃飯 . 休息很重要 .
梨山賓館 . 雖然每次來都說好想住上一晚 . 嘿嘿....
今年少雨又沒峰面 . 所以福壽山 . 梨山等地楓葉還沒紅 .
這回來梨山剛好有蜜蘋果可吃 . 買了幾顆回露營區吃 . 蜜蘋果小小一顆 . 甜度口感佳 . 相當的好吃....
不過小插曲是梨山等地的攤販每一攤販賣的價格似乎沒一個公訂價 . 我問同一位老闆一開始9顆150 . 沒幾分鐘要結帳了又變7顆150 .
我是不想計較以免影響心情 . 下回可要多問多比較 . 不是在意銅板價 . 而是不爽這樣的販賣手段 .
在梨山吃完午餐買完蜜蘋果候補給一下晚餐要煮的食材 . 就回到露營區中 . 從梨山到福壽山要5公里 . 福壽山管理中心到露營區又要5公里 .
自己抓一下時間即可 . 不過福壽山路小 . 熱季時塞車動彈不得 . 在週六下山時就見識到了什麼叫做動彈不得塞死.....好在我們騎機車 .
走一下露營區 . 這一區離管理中心最遠 . 幾乎在對面 . 3日下來沒見人搭設這一區 . 因為看不到湖 . 也離管理中心太遠 .
露營區近年規劃的蘋果屋 . 這造型與室內空間 . 我不想評論.....不過旺季一房難求 . 再醜再貴 . 也一堆人要住下去....
再回到露營區中 . 水池水位太低了些 . 今年台灣罕見的沒有颱風 . 雨水也不多 .
拍攝這張照片當下等候著面畫中的兩位小妹妹邊走邊玩耍到自己想要的位置才拍攝 .
池中很多小蝌蚪 . 孩子們都會聚在池邊看小蝌蚪 .
第二晚晚餐則是泡麵+肉片隨便吃吃 . 今天是周五晚 . 露客明顯變多了 . 也有攝影團體來到露營區池邊取景拍攝 .
自己也拍了一張記錄照 . 這裡夏天可是可以曝星軌與銀河的 . 是相當熱門的夜拍景點 .
滿天的星斗 . 這只有在高海拔光害少 . 霾害少才能見到 .
自己的帳篷也入鏡了 . 星空.露營趣.....
我們在滿天的星斗下 . 露營 .
這兩晚在福壽山露營沒有電源 . 自己帶了迪卡儂5度c睡袋 . 這顆睡袋大概只能用在15度左右 . 家裡還有更保暖的但考量機車乘載與體積作罷 .
把外套全都穿上 . 並在睡袋中丟了6個暖暖包 . 腳底 . 腹部 . 胸前 . 頸後 . 雖然數度被冷醒 . 但暖暖包給了大功用 .
第三天週六晨起 . 等等吃完早餐 . 收完帳篷就要回高雄了 .
營位前的風光即景 . 美麗的藍天與光影 . 一幅最自然的畫映入眼簾中 .
我搭帳的這一區一旁有兩棵大樹 . 雖然營位規劃擁擠 . 但光照佳 . 廁所在旁邊 . 很不錯....
不過不少人喜歡搭設在樹林與樹下中 . 我個人比較陽光些 . 則不喜愛 .
此次搭設的24號營位 . 營位雖然在路邊 . 但並沒想像中吵雜 . 營位前即有桌椅 . 地勢平坦與光亮的搭帳處 . 距離管理中心約40公尺 .
吃完早餐後開始整理露營裝備 . 原本推估1小時內可以收完並且整理至機車上 . 不過收拾的速度卻是緩慢 .
只因為等等就要離開福壽山了 . 還真捨不得離開這裡 .
這回買了新帳篷 . 就是為了機車露營使用 . 其實迪卡儂這組最新速立式2人帳並不適合機車露營用 . 體積與重量太大了 .
迪卡儂有組最便宜的入門登山帳999元 . 那一組機車露營很適合 . 原本是想買那組 . 無奈友人贊助之下就兩人一起入手這組速立帳 .
這是迪卡儂最新式的速立設計 . 帳篷兩側各有一顆按鈕 . 只要下壓後帳篷一邊骨架隨即自動收折 . 只要幾秒鐘即可把帳篷給收搭完畢 .
按鈕在帳篷左右兩側 . 用力按下即可收帳 . 當然搭設時 . 只要把紅色拉繩往外拉至定位 . 會有喀嚓一聲響 . 即可 .
這時候再把帳篷四邊角落的骨架往按鈕中央骨架收折即可 . 兩邊順序一樣 . 把骨架往中間靠攏 . 並用綁帶把帳篷固定住即可 .
我試過全程只需要幾分鐘內即可完成 .
收納長度約65公分 . 高約20公分 . 若要將體積在縮小 . 需再收納時將骨架與邊布整理整齊才行 .
感謝友人充當這次示範人員 . 原本想要拍攝影片的說 .
3天2夜過得很快 . 從高雄來此騎了11小時 . 將近4百公里的遠征 . 等等還要衝回高雄 . 請一旁的露客幫我們合照一張 .
下一回若再來此 . 不知道要多久了 . 跟原本計畫時間一樣 . 9點左右離開福壽山回高雄去 .
回程選擇了由露營區往華岡 . 走力行產業道路回高雄 . 畢竟連日都是好天氣 . 也一直想挑戰力行(慘)業道路看看 .
位於華崗的度假飯店 . 一房難求 . 距離合歡溪只有幾公里路程 . 往露營區 . 福壽山也只有幾公里 . 可納入考量中 .
華岡景色風光 . 高海拔山區與偏鄉的景色 . 一望無際的山景與菜園 .
結果也因為連日好天氣 . 工程人員居然在鋪路施工 . 害我們被迫在回到福壽山中 . 只能在走梨山 . 台8線往大禹嶺 . 合歡山 . 埔里回高雄 .
這一耽擱在華岡時已經1040分 . 晚了預計行程1小時以上 . 慶幸的是才離開華岡不久就遇到鋪路人員 . 若已經騎到一半才告知要折返肯定飆淚 .
左為出發前總里程 . 右為回家後的總里程 .
左為抵達福壽山里程 . 右為這趟總里程 .
回到福壽山已經11點 . 沿路騎回高雄林園沒再拍攝照片 .
1400抵達埔里吃中餐 . 1430離開埔里 . 1540抵達斗六 . 1700嘉義中埔 . 1830高雄內門 . 1930抵達高屏大橋下7-11 . 2000回到林園 .
這回機車露營除了營地海拔高度 . 無電源的挑戰性高 . 從高雄抵達福壽山露營區開車要7.5小時 . 白牌機車全跑省道三號更要10.5~12小時 .
日單趟騎著389.9公里 . 騎乘時間11.5小時 .
(林園/旗山/內門/新化/東山/大埔/竹崎/梅山/古坑/斗六/集集/埔里/霧社/清境/合歡山/大禹嶺/梨山/福壽山農場/露營區 )
若問我這次的挑戰值不值得 . 後不後悔 . 我會說很值得 . 不後悔 .
雖然第一天在營地晚上發生了悲劇 . 出發前自己也發生了一些事 .
但我只能說 . 這次的挑戰與出遊 . 我永生難忘了 .
獨自旅行 . 是我放鬆與充電的方式 .
一個人瘋 ~ 很簡單 . 僅需要勇氣與毅力 . 兩個人瘋 ~ 不簡單 .
感謝友人願意陪我瘋狂 . 小屁孩時的夢想與執念 . 到了老屁孩時才真圓夢 .
路 ~ 走快 . 走慢不是問題 . 要於你能否堅持走到終點 .
2020年末 . 已為自己生日慶生 .
值得 . 難忘了 .
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