德古拉的異想世界

 

日期 : 2015.02.03

旅程 : 高雄~阿里山-塔塔加

里程 : 506公里

 

我喜歡旅行 . 而旅行也是認識自己 . 與了解自己最好的方式 . 

這次單日高雄到塔塔加行早以計劃許久 . 事前從行前規劃 . 路徑分析 . 里程分配 . 油品補給 . 風險推估 .

我選定了2條路線 . 當然依照自己的個性常隨著現況的心情會做適時的轉變 . 所以選定的路徑亦有改變的機會 .

此次選定的路徑 : 台29(林園 . 大寮 . 大樹 ) . 台3(旗山 . 內門 . 楠西 . 大埔 ) . 台18( 中埔 . 阿里山 ) . 台21( 信義 ) .

這條路線俗稱山線 . 因為從到省道台3線楠西路段開始是延綿不斷的山路 . 路況為柏油路雙線道 . 路況良好 . 喜歡奔馳

山路的騎士對這條路線應該不陌生 . 而這條路線也是從林園到阿里山最近的路線 . 也無經過市區 . 所以就選擇了此路線 .

清晨0500時許從自家林園出發 . 由雙園大橋下省道台29線(原台21線)前往阿里山 . 跟友人威誠邀約在後庄高屏大橋下

的7-11等候 . 再沿著台29線往大樹區 . 旗山區前進 . 清晨時許整條台29至台3曾文水庫路段車少 . 人少 .

莫約0700時許已進入曾文水庫路段 . 我們停在路旁休息順便欣賞水庫內的風景 .

過了嘉義大埔鄉後往中埔市區前往 . 由指標可見台3大埔到中埔市區還有40公里 . 這也是原本預計的A路線 . 不過在此時突然轉了念頭 .

打算走一條捷徑B路線上阿里山 . 而不經過中埔市區 . 雖然A . B路線都未曾走過 . 但B路線是直接往山上的產業道路前往 . 感覺比較有挑戰性

. 想騎就騎 .  自由自在 . 無太多束縛 . 別被想法與既有思想限制了 . 這就是騎士精神 .

注意這路口 . 若由台3大埔往中埔市區走 . 這路口在右手邊 . 若從中埔往大埔走則在左手邊 . 照片是由中埔往大埔方向拍攝 .  

這條路線也是俗稱的茶山產業道路 . 也為嘉129線 . 為何會突然選擇B路線 . 而放棄A路線呢 ?

若由原本的A路線台29(林園 . 大寮 . 大樹 ) . 台3(旗山 . 內門 . 楠西 . 大埔 ) . 台18( 中埔 . 阿里山 )上阿里山的話里程約250公里 .

若在大埔段直接轉往山上的茶山產業道路 . 少了前往中埔的40公里 . 里程僅約212公里 . 不僅里程減少了 . 還能飽覽茶山產業道路的

沿線風光 . 所以馬上改了行程 . 走吧 ~ 往茶山產業道路前進...

進入(嘉129線)茶山產業道路的第一個景點 ~ 青雲瀑布 . 現在2月時逢枯水期 .

我想這裡夏天一定很適合戲水 . 且景點就在馬路旁 . 那就夏天來一趟吧.

很喜歡這樣的山林景色 . 兩側翠綠山林 . 小溪潺潺 . 蟲鳴天籟 . 只可惜自家林園清水巖與鳳山水庫丘陵無水源 . 不然環境生態一定更棒才是 .

茶山產業道路上車少人稀 . 我想會通行的應該以當地人居多 . 遊客普遍不會行走 .

這樣逆光的拍攝有著濃濃的空氣感 . 今天是豔陽高照的好天氣 .  

由大埔進入茶山產業道路約20分鐘車程即達位於阿里山鄉的茶山部落 .

茶山部落(珈雅瑪部落)
茶山位於曾文溪的源頭，在阿里山鄉的最南端。「茶山」在鄒族語中叫做「珈雅瑪」，意思是「山腰上的平原」。

它是阿里山鄉九個地段中面積最大的地方，山地保留地非常廣大，氣候舒適宜人。

騎著機車行經部落時沒有喧囂紛擾的人潮與車潮 . 整個部落給人感覺很平靜 . 樸實的樣子...

雖然住在山區交通與生活或許有些不便利 . 但嚮往住在山中的居民應該很安樂於這樣的生活吧 .

這是一個茶山部落中非常重要的路口 . 所以特地拍攝照片以供紀錄 . 為何重要呢 ? 會在回程時說明 . 

過了茶山部落後來到了另一個景點 ~ 新美大橋 . 新美橋經縣府提報中央爭取經費，獲補助1.72億元進行復建。新建的新美橋採

尼爾森式上拱鋼橋設計，全長159公尺，寬10公尺，鋼拱最高處27公尺，以大跨徑河道不落墩跨越達固布亞努溪，

橋面距溪床深15公尺。新美橋因溪中不落橋墩且橋台高程拉高，能有效避免土石流衝擊，帶給地方一條安全回家的路。

寧靜的新美社區 . 整個社區中好像只有我與威誠兩人 . 不見到當地的居民 . 可能都外出工作了吧 . 而社區標地上的大貓頭鷹吸引了我的注意 .

有一條步道 . 由於還要趕路上阿里山 . 所以沒進入探勘 .

很乾淨的社區 . 週遭只有蟲鳴 . 鳥鳴 . 沒有車流人聲 . 若能在此仰躺休息 . 泡壺好茶或咖啡 . 應該很不錯 .

早在多年前跟老婆來阿里山玩時就已到訪過達娜伊谷 . 當時是從台18阿里山公路下到龍美到訪達娜伊谷 . 山谷內的生態相當的豐富 .

當時也見到了接近百羽的灰喉山椒鳥在山谷中嬉戲 . 覓食 . 沒想到多年後再度到訪達娜伊谷是從反方向的另一端來訪 . 所以說 .

人生永遠沒有不可能與絕對 . . 不過這次沒進去達娜伊谷 . 下次吧 .  

達娜伊谷」這個名字是由鄒族語的發音直接翻過來的。它是台灣少見的乾淨溪流，位於曾文溪上游，海拔約五百公尺，

溪長十八公里，氣侯宜人，風景秀麗。達娜伊谷不但自然生態豐裕，山脈青翠，蜿蜒伸展，且步道溫暖幽靜，溪流在

山谷中閃耀，溪中巨石嶙峋，兩岸鳥蝶振翅飛舞。達娜伊谷的魚類也很豐富，像是以此地為家的鯝魚，數量很多。

山美大橋造型採中央拱肋型鋼橋設計，白色的圓拱以優雅的懸弧，橫臥曾文溪上，與青山綠水競秀，橋梁以不落墩

型式直接跨越河川，避免遭受颱風、豪雨及土石流侵襲影響，穩固阿里山鄉南三村山美、新美及茶山對外交通聯絡

，促進觀光產業發展，保障部落居民生計。

若由阿里山公路往山美達娜伊谷有18公里下坡里程 . 這次是由山下的山美往山腰的阿里山公路前進 . 所以就是18公里的連續上坡路段 .

約在上午0900時許來到了省道台18線阿里山公路 . 是的 . 不知道您發現了沒 . 若一開始由A路線大埔往中埔市區走 . 會由山下的中埔市區

經由觸口一路上行前往阿里山 . B路線由大埔轉往嘉129(茶山產業道路)經由茶山 - 新美 - 龍美 - 山美到達半山腰的阿里山公路 .

路程整整少了約40公里 . 所以當初在大埔時的選擇是對的 . 這是條上山的捷徑 .

晴朗的艷陽天 . 山路上還沒有太多的車輛與大型遊覽車 . 我猜這些載陸客的遊覽車應該早就上山看阿里山日出了 .

阿里山公路中繼點 . 我們在這裡購買食材 . 補充體力 .

往左到奮起湖 . 光華 . 往右前往達邦部落 . 原本此行有規劃到奮起湖 . 不過以時間來看應該是沒機會了 .

而光華村近年來推廣生態旅遊 . 主軸多以賞螢 . 賞白面鼯鼠為主 . 須入住當地配合的民宿 .

而達邦部落預計下次到訪 . 只因為有一條特殊的古道 . 有機會走嗎 ?  

73k處有交通管制 . 騎機車的好處是可以直接騎到最前面等候 . 而不必像汽車一樣塞在長長的車陣中 .

久違了 . 阿里山...

雖然此次的行程是到阿里山 . 但實際塔塔加才是此次旅程的終點 .

早上0500從林園出發 . 抵達阿里山大門口為上午1106分 . 里程為224公里 . 邊騎邊拍照所以速度不快 . 但最快推估也要4小時左右 .

長長的遊覽車陣準備進入園區中 . 單從園區外的遊覽車目測應該有60輛以上 .

由阿里山觀景台拍攝的塔山山脈 .

很俗氣的在門口前的自拍照 . 已邁入中年大叔一職 . 真是不甘心...

若常跑塔塔加的人對自忠應該不陌生 . 以往看玉山日出必須到台21 . 143k處 . 但由於塔塔加遊客中心前有夜間交通管制 . 人車無法通行 .

所以由阿里山上塔塔加看玉山日出的遊客會被安排到自忠這裡看玉山的日出 .

由自忠看台灣第一高峰 ~ 玉山 . 此行上塔塔加最主要的是想看看玉山 . 圖右最高峰為玉山主峰 . 圖左第2高峰為玉山北峰 .

第3高峰則為玉山北北峰 .玉山北峰上也同為台灣最高氣象中心 . 玉山氣象站 .  

自忠警察局旁的特富野古道入口處 . 步道全程長6.32公里 . 部分路段有鋪設木棧道 . 沿途風景優美 . 查過相關資料 .

從自忠特富野古道進入 . 出口則在達邦部落 . 若想要輕鬆走完全程通常會從自忠入口處進入 . 沿線都是下坡路段 .

然後再派令一人.車到達邦部落等候 . 這樣就不用回程還要爬上6.32公里的步道 .

緊接著來到東埔山莊 . 將機車停在停車場 . 步行而上 . 若要登玉山者須在此警察小隊繳交入山證 .

木造山屋形式搭配著四周的環境顯得非常優美 .

記得102年7月來訪塔塔加拍攝灰林鴞時就特地來看看塔塔加的大鐵杉 . 闊別了2年再度來訪 . 不同的是上回沒走上麟趾山 .

這次無論如何一定要上麟趾山看看玉山群峰 .

壯闊的樹形 . 塔塔加的大鐵杉真的太美了 . 使用的鏡頭焦段無法全景拍攝 . 我想要體會看到大鐵杉的感覺 . 非要自己走一趟才能體會 .

樹下有3位遊客 . 可看出大鐵杉與人形的比例 .

從東埔山莊步行上麟趾山時程約25分鐘左右 . 全程緩坡 . 算是很輕鬆的健行路線 . 接近山頂時的遼闊山景 .

今天藍天白雲的好天氣 . 加上涼爽的氣候 . 非常適合登山健行 .  

從塔塔加鞍部至麟趾山鞍部的步道，長約2.1公里，沿途可看到被火燒燬而形成的白木林，步道一路上都是

狹窄的碎石路，到了麟趾鞍部，步道在此分為2條，往右走0.8公里可抵海跋2854公尺的麟趾山，沿途是由箭竹

所形成的「草原」；往左走1.2公里，則可達海拔2881公尺的鹿林山。

看看這接近270度的環山全景 . 視野相當的遼闊 . 這一趟上山心情好放鬆...

圖中的白色建築物為塔塔加遊客中心 . 後方的山頭則為東埔山(應該啦) .

終於 . 此行的最終目的地 ~ 麟趾山 . 海拔2854公尺 . 在山頭可遠挑玉山山脈 . 阿里山脈 . 及中央山脈南段之山景 .

中午1300時許從麟趾山下山 . 到了省道台18終點處塔塔加遊客中心 . 前幾分鐘在麟趾山山頂時陽光普照 . 還可見藍天白雲 .

沒想到到了塔塔加遊客中心後山嵐來襲 . 氣溫下降了許多 . 好在此行上山禦寒衣物可沒少帶 . 而管理中心外有熱水可供飲用 .

 

在管理中心外吃著熱呼呼的泡麵 . 且還可遼望著玉山主峰 . 我想哪天若登上台灣第一高峰玉山主峰時 . 在回望著台灣這塊土地 .

那種心情不知道又是如何呢 ? 我想這也要等我登上玉山主峰時才能真實體會 .

你等我 . 玉山主峰...

往夫妻樹前進吧... 

位於台21線新中橫公路旁的夫妻樹相信喜愛高山攝影人士應該不陌生 . 97年跟老婆第一次上新中橫公路時就到訪過夫妻樹 .

這次到訪看看樹形跟當時有些許的不一樣 . 由於夫妻樹早已枯死 . 在過幾年後若斷裂倒塌後 . 我想新中橫公路上又將少一景點 .

還沒來的人趕緊來吧 .

新中橫夫妻樹位於南投縣信義鄉，於新中橫公路開通後，立即成為旅客駐足流連的勝景。夫妻樹原本是兩棵紅檜神木，

佇立在新中橫公路的最高點，民國52年的一場森林大火，成為白色的乾枯巨木，之後又遭受落雷擊中，但因地處的海

拔甚高，較不容易腐敗。

夫妻樹命名由來，是因為高聳的樹幹，身形宛如夫妻般的互相相偎、互相扶持，在它們的背後流傳著一段淒美的愛情故事。

相傳在早期布農族村中一對愛侶，受到雙方家長阻撓，於是雙雙跳崖殉情，捍衛愛情，數年後，在他們跳崖處長出兩棵紅檜

，村民為了紀念他們，稱其為夫妻樹。

 下午1400時許往台21線觀山停車場前進吧 . 新中橫公路開車已過幾回 . 騎機車馳乘還是第一次 .

在這種海拔 . 天候下騎車飆風 . 真的很舒暢 .  

濃霧朦朧的觀山停車場 . 現在已有多位鳥友等候 . 此季節知名的明星鳥兒當然就屬茶腹鳲喽 .

每年1.2月山櫻花開時 . 新中橫公路台21線觀山停車場鳥況總是相當的好 . 櫻花樹上常見鳥種有茶腹鳲 . 白耳畫眉 .

冠羽畫眉 . 紅頭山雀 . 黃山雀 . 黃腹琉璃等山鳥 . 也只有在此時才能近距離拍攝與觀察這些可愛山鳥 .  

鳥人們在苔藓上擺上櫻花點綴 . 弄點小禮物給予犒賞 . 時間到茶腹鳲就會到舞台上覓食 . 目前這裡應該是全台灣最容易拍到茶腹鳲的地方吧 .

每回出現總以3~10羽為小群活動 . 在樹上以跳躍 . 倒立 . 攀附的方式快速移動 . 其實若想捕捉自然版還真不容易 .

茶腹鳲的經典體態 . 是男人應該都很想要這種驚人的腰力吧 .

高山精靈白耳畫眉也登場 . 我還滿喜歡白耳畫眉的 . 尤其是那道明顯的白眉 . 眼羽 . 搭配上頭頂與喉部的黑羽 . 視覺對比是相當強烈 .  

體型雖大 . 吸食花蜜的方式與黃山雀 . 赤腹山雀有著相當的不同 . 後兩者是將花朵摘下 . 並用腳踩住才吸食花蜜 .

白耳畫眉則是優雅的已不摘落櫻花方式吸食 . 所以常可見喙部上沾有黃色的花粉 . 模樣相當逗趣可愛 .

身長不到10公分的小小可愛紅頭山雀也登場了 . 紅頭山雀一直是我非常喜愛的鳥種 . 曾為了看紅頭山雀而多次跑去遙遠的武陵農場呢 .

圓圓的身軀 . 喉部還打了個黑色領結 . 胸前還圍上紅色小肚兜 . 這小小的紅頭山雀是不是粉可愛呢 .

這季節高山鳥類也已開始進入求偶與繁殖時節 . 以配對成功的紅頭山雀開始找尋巢材 . 準備打造一個溫馨的小窩繁殖下一代了 .

紅頭山雀算是多產的鳥兒 . 只因為體型小 . 天敵多 . 僅能以多產繁殖來替代折損率 .

美麗的山櫻花版是今日最滿意的照片 . 由山櫻花的比例來看 . 紅頭山雀體型是不是相當的嬌小呢 .  

在箭竹叢中活動的深山鶯 . 想拍好這活潑又好動的小傢伙難度相當高 . 常聽其聲卻不見其影 . 只因為亦屬相當害羞的鳥兒 .

記得去年塔塔加遊客中心前曾興起拍攝褐頭花翼的熱潮 . 這次上塔塔加沒專心拍鳥 . 都屬過路行程 .

能觀察到自然版的褐頭花翼其實算是很幸運 .

離開了觀山停車場也已下午1600時許 . 僅約在觀山停車場停留1小時多 . 只因為還要趕回高雄而無法久留 .

回程時由原本的濃霧籠罩下又轉變成艷陽天 . 這就是塔塔加有名的天氣變化 . 時而濃霧籠罩 . 經過另一山彎處又雲開天晴 . 令人驚奇 .

1800由阿里山下到了隙頂路段 . 趁著加油的空檔討論了回程的路線 . 由於天色已黑 . 回高雄的路途遙遠 . 且路況不熟 .

所以當時還很猶豫要選擇市區安全的路線 . 還是危險的產業道路 . 畢竟不論哪條路線都不曾走過 .

思考了10分鐘之久 . 決定了 . 打算走一條里程最近 . 路況未明 . 人煙稀少 . 也是最危險的產業道路 .

來看看地圖吧 .

我打算從阿里山(台18) - 山美(嘉129) . 龍美 . 新美 . 茶山 . 轉嘉129-1入高雄市的那瑪夏區回高雄林園老家 .

而安全的路線則可由台18下山經由嘉義市區轉台1線進入西部市區回高雄亦可 .

 

還記得上午在茶山部落時我曾說過很重要的路口嗎 ? 是的 . 在茶山部落(嘉129線)有一條路可通往高雄縣三民鄉(舊名) .

而三民鄉也在前幾年更名為那瑪夏鄉 . 只不過路牌還是舊名 . 而那瑪夏鄉為原民音譯 . 其實更貼切山地原鄉 .  

而這條路線早在97年到當時的三民鄉(舊名)賞螢火蟲時就已發現 . 原來高雄縣才經過一鄉就可到達阿里山國家公園管轄 .

回程下山時在山美派出所向管轄員警詢問嘉129-1(那瑪夏)的路況 . 當地員警告知莫拉克颱風後路況很差 . 若遇颱風或下雨天有斷路可能 .

建議我們再回到台18阿里山公路 . 到山下接台1線回高雄比較安全 . 別拿性命開玩笑 . 說真的當下聽到有打了退堂鼓 .

但問了友人後 . 還是決定由此路線回高雄 . 畢竟當地人白天都敢走了 . 晚上慢慢騎應該不危險才是 .

走吧 . 那就回高雄吧...

原來從阿里山茶山部落到那瑪夏鄉這條產業道路為~青山產業道路 .

整條青山產業道路上完全沒有車潮 . 人煙 . 有些路段路況差 . 高低起伏落差大 . 碎石多 . 且完全沒有路燈 .

刻意拍下這張照片 . 若把車燈關閉 . 可真是伸手不見五指 . 若一人獨跑不小心摔落山谷 . 我看應該就....

來到了青山社區才稍有人煙 . 不過山中生活的居民很早就休息 . 只因為山區沒有夜生活 . 雖才1900時許道路上卻冷冷清清 . 

往左前往高雄市那瑪夏區 . 往右則又回到了阿里山鄉茶山部落 . 以現在的時間不論是往左或往右 . 都必須要走一斷黑漆漆的山路 .

從那瑪夏到甲仙有27公里 . 若以時速60的行車速度大約要35分鐘左右 .

由嘉義茶山跑完了嘉129-1 青山產業道路時程約40分鐘 . 到達那瑪夏時約晚上2003分 . 由於97年以來過那瑪夏 . 我推估從這回到家裡

還須經甲仙 . 杉林 . 旗山 . 大樹 . 大寮 . 林園等 . 時程推估為90~120分鐘 .

那瑪夏受到88風災莫拉克的影響 . 聯絡道路殘破不堪 . 小林村與多部落遭逢土石流侵襲 . 這一趟夜跑了那瑪夏發現當地許多設施已整建完成 .

延溪的聯外道路都以雙向道的高橋連結 . 路況是非常的好 . 加上整條路無人車潮 . 我們時速都維持在80~95上下 .

許多騎士都喜歡拍攝省道號誌 . 尤其是這種雙號相同的號誌 . 蒐集完了全台省道雙號誌才配稱為省道騎士 .

以前不曾想拍省道號誌 . 一時心起就拍一張留做紀念 . 省道台29線29公里處 .  

從那瑪夏回到了熟悉的甲仙區 . 若往左轉到台20線六龜區則可上南橫公路 . 不過南橫公路目前僅通行到梅山端 .

而97年南橫全線通車時自己就以獨跑過南橫埡口段 . 那時獨跑至今仍留下深刻印象 .

生命的意義不在於你擁有多少金錢 . 而是你心靈是否充實 . 擁有了什麼 . 做了什麼 . 死了留下了什麼 .

我的生活有著滿滿豐富的回憶 . 這些回憶我獨享 . 寫格子也留下生活記憶 . 不留白 .

晚上約2100時許抵達旗山區老街 . 在旗山用完了晚餐後就沿著台29線趕回林園老家 . 早上0500出發 . 回到家約2230 . 總里程506公里 .

這是繼97年單日騎程南橫埡口後最遠的一趟路程 . 是否還會有下一趟遠征呢 ? 我想應該不遠了吧...

此趟旅程對我來說收穫滿滿 . 完成了我的機車高雄~塔塔加旅程 . 登上了麟趾山 . 看了塔塔加大鐵杉 . 遙望玉山山脈與玉山主峰 .

塔塔加夫妻樹 . 觀山停車場賞鳥 . 也探詢了2條由高雄前往阿里山的原鄉道路 . 這些各地景物對我來說都是新奇有趣的 .

也在塔塔加遊客中心購買了幾本鳥類書籍 . 藉以充實自己的鳥類知識 .

騎車的感覺與開車有著很大的不同 . 用著不同的方式(騎車vs開車)去體驗共同的目標(旅程) .

人生如同行駛中的車子 . 我們駕駛在前途未知的道路上 . 不知會遇到什麼樣的道路狀況 .

也不知道會遇上什麼樣的旅客 . 旅客何時會離開我們 . 也因為一切都是未知數 .

我們只能前進 . 朝著自己的目標前進 . 或許大家到達終點的時間 . 里程 . 結果都不一 .

有人甚至在中途放棄 . 陣亡 . 但最終能走完全程的 . 才是最後贏家 .

期待下一次的出遊...

也感謝友人威誠的相伴 .