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廠牌 : 卜赫馬

車型 : 鋁合金公路車

型號 : PRESTO SL SORA

下列資料取自於官網

車架材質 : 6061 鋁合金
車架尺寸 : L-53
前叉 : TRIGON FULL CARBON
手變 : SHIMANO SORA  27速
前變 : SHIMANO SORA
後變 : SHIMANO SORA
大盤 : 50/39/30T 170mm
飛輪 : SUNRACE M96 11-32T
夾器 : FSA
輪組 : PERFORMER R3000
外胎 : 700x23C
坐墊 : PERFORMER 3178
車把 : 鋁合金
龍頭 : 鋁合金
坐管 : 鋁合金
重量 : 9.2KG

 

約4年多前有了騎乘單車運動的習慣 . 對於單車運動就是在重訓完後 . 靠單車來做有氧訓練而已 . 稱不上運動車手 .

甚至連假日車手都稱不上 . 大多在自家附近的丘陵地爬爬小坡 . 騎騎鄰近往返35公里的大鵬灣而已 . 

最瘋狂的一次莫過於35歲那一年 . 105.09月跟友人騎乘了高雄往返墾丁一日騎 . 當時對於最遠里程僅50公里不到我.

在一日當中騎了170公里 . 且在途中腳傷復發 . 全程僅用單腳騎車的狼狽至今仍記憶猶新 . 

 

對於公路車的嚮往已有多年之久 . 對於一個有家庭的老男人 . 且自身興趣多與財力有限情況下 . 

要勇於追求高階物質生活的難度相當的高 . 所以購入公路車的種子一直深埋與擱置在心中 . 

直到了時機成熟了 . 才購入人生中第一部入門等級公路車 .

而說穿了所謂的時機成熟 . 就是自己前年腳傷後就不再運動 . 體重直飆上天際 . 

剛好藉買車圓夢之名 . 實已減肥之事實阿 . 

會選擇卜赫馬這廠牌而不選擇知名兩大廠牌美利達與賊安特原因也很簡單 . 

1來我不賣車 . 所以免考慮日後二手價低廉問題 . 

2來我不懂車 . 什麼高端變速器 . 車架幾何 . 強度 . 速率等等對初階者來說不重要 . 

3來我不比賽 . 就單純自己下班運動騎 . 自然沒品牌迷失與團騎時的品牌比較 . 

最後這點最重要 . 卜赫馬可以自己搭配與選擇塗裝 . 不會騎出門都是一樣的塗裝 . 

且同樣的價位之下 . 卜赫馬可以選擇到CP值比較高的配備 . 

而入門等級的公路車其實各廠牌配備都差不多 . 選擇自己喜歡的塗裝才重要 . 

車漂亮自己看得爽 . 才有騎出去與多騎的動力 . 

所以我選擇了卜赫馬 . 配色也是我喜愛的藍白黃配色 . 

至於為何選擇了PRESTO SL SORA 這型號 . 

就是看上了上管採液壓異形管獨特弧形造型 . 

而非公路車常見的水平上管 . 本人是外觀主義者 . 

 

趁著年終獎金入手 . 把獎金做了一些小分配後 . 以合理的價位選擇了人生第一台入門等級公路車 . 話說卜赫馬的優惠價真的很優 . 

預定的金額在折價後 . 再購入了Rider 310碼表 . 前燈 . 後燈 . 水壺架 . 水壺 . 駐車架等等 . 又等於原預定車價位 .

取車當天寶貝女兒願意跟我一同去取車 . 剛滿4歲的寶貝女兒與我的第一台公路車合影留念 . 這張照片意義非凡 . 

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車子的配件我不懂 . 也不知道等級之差異 . 單純拍攝一些車子各部位照片 . 

其照片色溫與色差不多做調整 . 車子實體為白色系 . 相當亮眼 . 

龍頭 . 碼表 . 前車燈之配置 . 將來可能還會再裝個手機支架 . 

手把配色則選擇了我喜愛的黃色系 . 雖然外觀好看卻相當不耐髒 .

不過手把帶屬於消耗性物品也便宜 . 還是以個人喜歡為優先 . 

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初階者用的變速器 . 雖然比不上高價變速器 . 對於之前只騎大賣場千元登山車的我來說 . 

給我高階變速器 . 目前的我也無法體會出高階的價值在哪 . 先這樣吧 . 日後有心得與預算後再換高階車 . 

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就是這迷人的微彎上管 . 超級吸引我的目光 . 聽說這是所謂的爬坡車架 . 適合爬坡 . 而水平上管則適合平路騎乘 . 

而我買車就是想爬坡 . 想騎程與挑戰台灣山岳 . 剛好又是自己喜歡的車架 . 而說真的 . 不論什麼車架幾何 . 

腿力與耐力才是重點 . 那些變速系統 . 車架幾何 . 車重量等 . 如果不比賽 . 其實並不重要 . 

車架重越輕 . 車價越高 . 高階車往往差上1公斤車重 . 價差就是幾萬起跳 . 與其花數萬追求車架輕1公斤 . 

不如自身減肥減重才為上策與王道 . 人在路上騎乘 . 正妹哪管你車子幾公斤重 . 只先看到你的癡肥體態 . 

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上管正上方印上了大大的SL . 

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煞車系統夾器 . 近年開始流行碟煞公路車 . 雖然會增加一些車體重量 . 但更能注重安全性 . 

尤其台灣多丘陵與山路 . 遇阿里山 . 武嶺等長下坡時 . 碟煞系統就比這種C夾器來的重要 . 

不過是入門公路車 . 我就沒考慮有碟煞的公路車種 . 

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PERFORMER 原廠坐墊 . 第一次坐到公路車的坐墊 . 細窄又硬 . 對於其慣了登山車大又軟的坐墊來說 . 好的車褲與鐵屁股是必要的 .

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大盤 : 50/39/30T . 由於是初學者 . 跟老闆討論後選擇了大三盤 . 普遍來說公路車主為了求輕量化大盤都會選擇34 / 50T 2盤配置 . 

大三盤配置則有利於腳力不足 . 與便利於爬坡等 . 認同老闆所說的 . 多一盤重量才多幾百公克 . 卻享有更便利 . 更彈性的齒輪比 . 

我還是重申那句話 : 與其追求車子幾百公克的輕量化 . 不如減去自身一身肥肉比較實際與划算 . 單單一瓶1000CC的礦泉水就1公斤了 .  

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飛輪 : SUNRACE M96 11-32T

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一些簡易的車體拍攝................

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最後附上全車照 . 車色以白藍配色 . 手把帶則選擇了亮眼的黃色系 . 也搭配藍色系色胎 . 

初階的入門公路車 . 還是以塗裝喜歡為優先選擇 . 等騎出一定心得後 . 再以個人運動需求與習慣來考慮是否升級 . 

騎程了近3星期 . 發現公路車的車重與登山車差異頗大 . 公路車的輪徑大 . 輪胎細 . 車架輕 . 平地隨便騎程均速都能上到20~25公里 . 

以往騎登山車平路能上到20~25公里都要耗費一些氣力 . 但是公路車路感明顯 . 以舒適度來說還是有避震器的登山車為佳 . 

當然使用需求不一樣 . 不適合比較 . 

目前對這台入門PRESTO SL SORA . 我的評價是相當高 . 好騎 . 好快 . 客製塗裝漂亮 . 重點是價位便宜 . 

期待這車能陪我完成埋藏在心中多年的單車路線夢 . 高雄往返墾丁只是首部曲....

加油.....................

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